济源至新安高速公路（济新高速）
济新黄河大桥：钢桁梁架设进度达80%（截至2025年5月），计划2025年11月底达到通车条件。八角山隧道右洞二次衬砌完成，山院隧道成为全线首个贯通的隧道。新安段路基工程完成96%，路面水稳施工完成81%。黄河三峡大桥采用世界首创“独塔地锚式回转缆悬索桥”技术，主缆架设已完成，进入钢桁梁吊装阶段。2025年12月底全线通车。2025年11月：济新黄河大桥钢桁梁合龙，具备通车条件；2025年12月：完成全线沥青铺装及交安设施，正式通车。
济新黄河大桥，主跨555米，为世界最大跨径单塔地锚式回转缆悬索桥，采用“一跨过河”设计，避免对黄河三峡库区生态破坏。钢桁梁吊装采用无人机牵引先导索技术，减少对黄河生态干扰，黛眉山互通，连接S242省道，服务黛眉山世界地质公园旅游交通，预计年吸引游客超50万人次。青要山互通，对接青要山镇陶瓷产业园，推动“洛阳三彩”非遗产品通过高速物流辐射全国。石井互通，直接服务石井镇50万亩核桃种植基地，预计年降低物流成本超8000万元。
新安段投资：约47.96亿元（占全线总投资的52.7%）。新安县北部：铁门镇、石井镇等乡镇实现“15分钟上高速”，惠及沿线12万居民；王屋山-黛眉山景区：串联青要山、黛眉山等5个国家级景区，形成豫西旅游黄金走廊。与连霍高速、新伊高速互联，强化新安作为豫西交通节点地位；预计年增物流产值5亿元，推动陶瓷、核桃等产业产值提升12亿元。农村公路连接线同步改造，惠及沿线6所中小学、4所卫生院；新增就业岗位1500个（含施工期），促进本地劳动力就业。
济新高速新安段通过“桥梁创新+文旅融合”双引擎驱动，将成为豫晋黄河金三角区域协同发展的关键纽带。项目建成后，新安至济源车程从2小时缩至40分钟，晋豫高速路网衔接效率提升50%，预计综合经济效益超15亿元，推动文旅、农业、工业融合；采用绿色施工技术（如桥梁装配式施工），减少碳排放15%，保护黄河生态。
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